上汽跃进发展“新”路如何走下去？（上）
“上汽跃进将在十月份上线C2B的定制化产品，C2B的智能定制化，对行业、对用户具有很强的吸引力。上汽红岩从去年到今年逐步推进C2B业务，为用户提供定制化的产品和服务，上汽跃进也不例外。”上汽集团副总裁蓝青松在回答经济日报-中国商用汽车网记者提出的上汽跃进是否将应用C2B的模式这一问题时说道。
“上汽做每个业务都希望做细分市场的领导者，跃进也不例外，”蓝青松以军令状的口吻说道，“跃进要重回轻卡行业的领导者地位。”
上汽跃进在并入上汽大通公司之后沉寂许久，业界只能通过只言片语的消息感叹“跃进的调调有了大通的路子”。而就在6月27日，上汽跃进通过主题为“智联未来 因您而变”的新能源产品发布会，透露出了上汽跃进站在品牌诞生60周年纪念的时间节点上，面向未来的发展思路。
上汽跃进获得了上汽集团的资金、技术支持，将推行C2B营销模式，将拥有全新产品。能否达成目标，实现真正的重生？经济日报-中国商用汽车网将通过《上汽跃进的“新”路将如何走下去？》上下两篇文章进行展现。
体系优势显现 十月推出C2B定制化产品
“上汽跃进将在十月份上线C2B的定制化产品，C2B的智能定制化，对行业，对用户具有很强的吸引力。上汽红岩从去年到今年逐步推进C2B业务，为用户提供定制化的产品和服务，上汽跃进也不例外。”上汽集团副总裁蓝青松在回答经济日报-中国商用汽车网记者提出的上汽跃进是否将应用C2B的模式这一问题时说道。
上汽集团副总裁蓝青松
说起C2B（Customer to Business，即消费者到企业）模式近两年在汽车行业的发展，就不得不提上汽大通。在C2B模式通过D90落地并实现迭代升级之后，上汽大通将该模式导入了本就具有定制化特质的V80（多功能商用车）和RV80（房车）产品线，"大通速度"再度提升。
随后上汽红岩作为上汽集团商用车板块的“重中之重”（重型卡车，重要板块），也悄然推出C2B定制业务。上汽红岩2018年以来单月销量同比增长率持续保持在70%左右，"黑马"本色依旧。
由此可以看出，相比较D90所属的SUV产品的乘用车属性，商用车的定制化本身就是行业特点。一方面是用户可以购买到更加适合自身的高性价比产品，另一方面也有利于企业通过差异化的营销模式快速导入新产品，提升品牌价值。
“商用车用户需求较乘用车更为集中，变化种类相对多”蓝青松说道，“在线的定制化服务会有效缩短交付周期，提升产品开发能力，潜在的质量风险也会下降。”
从C2B的提出到D90上市，再到上汽红岩和上汽跃进采用C2B模式，蓝青松一直再提及体系优势。上汽大通的“大通速度”，上汽红岩“业界黑马”的增速，都不难看出体系优势的成果，而如今体系优势的改变即将来到上汽跃进。
跃进欲重回轻卡行业领导者地位 产品当先行
“上汽做每个业务都希望做细分市场的领导者，跃进也不例外，”蓝青松以军令状的口吻说道，“跃进要重回轻卡行业的领导者地位。”
军令状已立，而如何做到这一点呢？对于一家汽车制造企业而言，首先就是要做好产品。跃进品牌历经60年时光的发展，在众多后起之秀的冲击下，品牌优势尚存而产品优势不在，在众多竞争对手眼中，跃进已经不构成威胁，跃进品牌需要产品的加持。
就在6月27日，上汽跃进发布了新能源互联网轻卡产品，共六个产品类型，价格区间为14.99万元起至50万元起。
在上市发布会之前的媒体交流会商，蓝青松表示上汽集团的体系优势是形成了以市场用户导向为中心，满足用户需求的产品开发思路。并且在前瞻性方面想着智能网联，新能源，智能驾驶等方面发力。“这些产品开发能力和体系，可以通过上汽商用车技术中心源源不断地给跃进的产品开发赋能，”蓝青松说，“同时也包括供应商体系。”
蓝青松透露，2018年上汽跃进销售的车型中有80%是改进的新款产品，经销渠道对于产品的口碑有了明显提升。他还透露，上汽已经批准和实施的投资超过了15亿元用于轻卡产品的研发，今年年底将发布全新的2019款产品。“国六产品也在开发中，”蓝青松透露，“柴油、汽油动力，新能源产品同步推进，新产品将搭载智能网联、智能驾驶技术，新产品的推出将是我们决战市场的时刻。跃进已经不是原来的跃进了！”
蓝青松话语中“跃进已经不是不是原来的跃进了”具体是什么样子？跃进在今后发展中会有哪些优势？会面临哪些问题？请大家继续关注经济日报-中国商用汽车网明日发布的《上汽跃进的“新”路将如何走下去？（下）》。（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）
（责任编辑：龚磊）
