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对话大师 克里斯·邦戈详解第四代出行设计(上)

2017年12月06日 10:57    来源: 经济日报-中国经济网    

  克里斯·邦戈认为,第四代出行设计应该叫做“in the car”,是人车一体的,是车与人相互融入的一代设计。因为车子是属于你的,你也会融入车子,这种设计试图追求人与车的对话。

  他说:这些设计都是从内心深处想到的,我相信自己是正确的。对于我的设计,初期可能会有质疑的声音,到后来就是跟随,然后,然后就成功了。

克里斯·邦戈接受经济日报-中国经济网记者采访 张宇星摄

  无论是在帕萨迪纳艺术中心设计学院的首次亮相,还是“登临”刚刚开幕的洛杉矶车展,著名汽车设计大师克里斯·邦戈联手中国恒天集团推出的智能移动空间——REDS,也就是代表人们未来出行的“第四空间”都引起极大的轰动。

  那么,第四空间——REDS是怎么设计出来的为什么它又被称作“第四代出行设计”离开宝马集团、离开汽车设计一线,克里斯·邦戈在过去8年时间里有着怎样的经历是什么打动了克里斯·邦戈,让一代设计大师重新“出山”面对络绎不绝的拜访者,克里斯·邦戈为什么选择了一家来自中国的央企合作?

  当地时间11月29日,在本届洛杉矶车展媒体日上,克里斯·邦戈回答了经济日报-中国经济网记者的问题。

  首先,关于“第四代出行设计”的提出,克里斯·邦戈说,第一代汽车设计突出的是哪些结构能让汽车动起来。当时,人们在四个轮子上设计一个小房子。 

  到了第二代汽车设计,汽车的速度快了,与外部的关联就增多了。比如,车快了就遇到风的阻力。而流线型的线条,表现出风的元素,如汽车的尾部。说到此处,他随手画了一个汽车尾部近似于“鸭尾”的示意图。他说,其实,这些并不是汽车自身的元素,是从其他关联现象借过来的。由此,第二代车型设计也因此达到辉煌的顶峰。

 

克里斯·邦戈用草图描绘第三代汽车设计的“教条化” 张宇星摄 

  上世纪70-80年代起,汽车设计进入第三代。但是,不久就出现“教条化”的倾向,每一个公司都有固定的设计语言。这时,克里斯·邦戈以高档品牌轿车的C柱为例,他说,奔驰、奥迪和宝马都要强调自己必须是怎样的,比如宝马的霍夫曼弯角。因此,这一阶段经历了比较刻板和教条的过程。简单地说,第三代汽车设计是以家族化为特点的,各主流汽车设计逐渐形成自己的风格。

  克里斯·邦戈认为,第四代出行设计应该叫做“in the car”,是人车一体的,是车与人相互融入的一代设计。他说,因为车子是属于你的,你也会融入车子,这种设计试图追求人与车的对话。

 

克里斯·邦戈谈到他的设计理念,车子如同您的家或酒店。张宇星摄 

  克里斯·邦戈谈到他的设计理念,车子如同您的家或酒店。人快到家时,首先会看到大门,进去以后是地毯:室外的地毯、室内的地毯,就像来到酒店一样受到欢迎。它充满美学设计语言,其中的任何设计都是您的专属,从内到外。

  克里斯·邦戈还比喻说,REDS就像一本书,在没有打开之前,普普通通地摆在那里;当你打开以后,就会发现书中充满内涵。

  为什么叫第四代出行设计? 克里斯·邦戈认为,前几代汽车设计乍看上去并没有什么内涵。但REDS的外部设计就像一本书,内涵从外面就可以看出来,如色块语言呈“半打开”状态,是书的内容的一部分。一个认真的阅读是一页一页地看,而不是三页五页地翻。对设计师来说,之前虽然也很努力,但不能简单地平面化,也会像看书一样,有不同的层级,并在大脑中“拆分”。

  与克里斯·邦戈一道设计REDS、之前供职于马自达的著名设计师山田先生插话说:传统的汽车设计分为两块:外饰与内饰。一眼看上去,两者完全是切割的,而且千篇一律。但REDS由外到内都是有联系的,经历了由浅入深,由外而内,逐渐深入的过程。它并不是简单粗暴的,也不是单纯地把概念做给大家看,是可以体验的真实感受,其中又蕴含着巨大变化,非常具有革命性。

  对于REDS这样一个与众不同的颠覆性设计,人们会不会有不同的认知克里斯·邦戈说:REDS被定义为超级城市用车,而超级城市的车速不会特别快。这其中可能有个人选择的问题:如果您需要电动跑车,可以去找特斯拉;如果您需要一部大车,可以去找福特﹍﹍REDS是一部真正属于你的车,为你设计,满足你对空间的需求。“比如,这部车的目标群体之一是为年轻妈妈设计的,她甚至可以很惬意地在车子里,给小孩非常方便地换尿布,这就是最直接的诠释。 

  至于“第四代设计”的灵感来自何处? 克里斯·邦戈说,造型的启发还是来自书店和书。一边说,克里斯·邦戈一边习惯性地画着图。当您进入书店,首先会扫一眼(书架),要看,要对比买什么书这是一个很自然的过程。

 

克里斯·邦戈为经济日报-中国经济网记者手绘的草图 张宇星摄 

  他强调,自己设计的灵感并不是来自任何一本现成的书,而是来自许多不同的书。相互贯通,是从内心生长出的概念。他甚至想象自己重又回到儿童时代,设计一款孩提时代心中的车。

  克里斯·邦戈说,在创作过程中,他想起毕加索曾说过这样一句话:在我十三岁的时候,就能画的像拉斐尔,但到70岁时,才能画得像个孩子。

  克里斯·邦戈坦言,最初,自己看上去也曾觉得“不太对劲”,比如REDS车门门板向下走的腰线,还下意识地认为“应该向上”。但是,当他再一次画出来(向上),就更不对劲了。

REDS揭幕后,克里斯·邦戈与经济日报-中国经济网记者合影

  在回答经济日报-中国经济网记者:“有没有想到这样一个革命性设计会存在风险”时,克里斯·邦戈连声说:NO!NO!没有任何风险。这些设计都是从内心深处想到的,我相信自己是正确的。他说,您也了解我过往的职业生涯。对于我的设计,初期可能会有质疑的声音,到后来就是跟随,然后,然后就成功了。我从内心感触到汽车设计的剧烈变革,以及未来的走向。(经济日报-中国经济网记者 张宇星)

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(责任编辑:马瀚明)

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