【新春采风】基础设施待完善 地市汽车消费迎升级
因为商品贸易的繁荣，加上特殊的地形，众多消费者在选车时兼顾“宜商宜家”，自主SUV车型受到青睐。市民B表示：周围的朋友基本都是生意人，对载物空间有要求，所以在选车上偏向于SUV。以前的面包车现在越来越少，其功能已经被SUV或MPV替代。
“千门万户曈曈日,总把新桃换旧符”!中国经济网汽车频道推出的“新春采风”系列报道已迎来第三个年头,以新鲜的素材、精心的搭配和诚意的制作,希望这组“套餐”成为您新年伊始的“开胃菜”。
家乡广元，有着“川北门户”之称，从行政划分上属于四川省的一个地级市。每年回家过年，都会感受到广元的巨大变化：彼时在建的快速路现已通车，为市县间的通行带来极大便利；万达广场项目完工，成为这座小城日常消遣的好去处；高端住宅如雨后春笋，人们生活水平显著提高。
趁着过年回家之际，笔者在拜年、团年之余，与亲朋好友交流时发现，虽说城市基础设施不断完善，但随着汽车保有量的增加，拥堵、停车难等问题正逐一显现；同时，对于购车、维修和保养，地市人们有着“自己的一本账”。
广南高速
基础设施待完善 堵车、停车难等现象凸显
地处川北门户，广元自古以来就在交通运输上拥有重要地位。古有李白《蜀道难》中“噫吁嚱”的惊叹，但随着基础设施的不断完善，蜀道不再是阻碍和困难，而是康庄大道。截止到2015年底，广元市公路总里程达19701公里。其中，高速公路392公里，国省道1953公里，县乡道5425公里，村道11931公里。全市234个乡镇100%通油路或水泥路。过去一年，市中区通往其他县区的快速公路基本都已通车，便利了人们的日常出行。不过，汽车保有量也不断提升，截止到2015年底，广元市民用汽车保有量为16.05万辆。
虽然在交通基础设施建设上有明显变化，但由于广元的地形限制和汽车保有量的增加，市中心区域的道路也变得拥堵起来。市民A向记者表示，每天最怕的就是堵车，城区主干道本身就不宽，时常还有占道停车的情形出现，好在交警及时疏导，并不像“北上广”那么夸张。
同时，市民A也对平时紧张的车位而感到烦恼，尤其是繁华路段。记者在日常停车时发现，地下停车场最为紧俏，春节期间，在大型商超地下停车场停车时，往往会花费较多时间。在此环境下，占道停车的情形也就极为常见。不过，市政府正着手解决这一系列问题，扩宽城市道路，加快基础设施建设，合理划分停车区域等。
倾向SUV车型 购车、保养有差异
因为商品贸易的繁荣，加上特殊的地形，众多消费者在选车时兼顾“宜商宜家”，自主SUV车型受到青睐。市民B表示：“周围的朋友基本都是生意人，对载物空间有要求，所以在选车上偏向于SUV。以前的面包车现在越来越少，其功能已经被SUV和MPV替代。”
与此同时，记者还专门关注了新能源汽车，道路上基本不见其身影。同时，道路上出现许多低速电动车，电动三轮车较为常见。然而，电动三轮车违反交规行驶的情况时有发生，或多或少地加剧了道路的拥堵。
新速腾
对于地市居民而言，在购车时，对价格往往更加敏感。市民C在春节前夕购置了一辆2017款速腾。“二级经销商的价格相比4S店便宜几千块，当然要选便宜的。但是对于保养，还是更倾向于技能、服务好的4S店”。与市民C同样情况的案例不在少数，一方面说明了汽车销售渠道在进入三、四线城市时更为多样和灵活，二级代理的现象也较为普遍；另一方面也说明了消费者对4S店为代表的专业技能的信赖。
因不限购、不限行等因素，千人保有量远不及国家平均水平的三、四线城市，蕴含着巨大的市场空间。并且，随着国家经济不断发展，基础设施的持续完善，国民收入显著提升，对各汽车厂商来说，跑马圈地的机会层出不穷，三、四线城市的潜力值得挖掘。（中国经济网记者 谢源）
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（责任编辑： 马瀚明 ）
