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上汽大通加快互联步伐 披露C2B战略诠释“我行”

2016年07月25日 11:46    来源: 中国商用汽车网 龚磊    

  上汽大通近日正式发布“我行@MAXUS”平台,首度向外界披露C2B战略以及行业首款C2B汽车SUVD90的推进情况。汽车作为一个交通工具,今后在技术进步、互联网化模式下,行业会发生什么变化?

  “上汽大通所做的C2B定制造车的目的就是业务模式的改变,或者讲是对传统汽车制造业务模式的颠覆,在整个汽车行业里面是一种创新的模式。”上汽集团副总裁蓝青松向中国商用汽车网记者表述上汽大通“我行@MAXUS”平台的真正意义所在。

上汽大通发布“我行@MAXUS”平台媒体交流会

  上汽大通发布的“我行@MAXUS”平台,完全由上汽大通自己搭建、独立运营,是汽车行业首个由车企创建的数字化平台,是属于“C2B”(Customer To Business)中,用户参与、用户制造的“入口”。

  此平台的发布,意味着C2B中最为关键的用户端被打通。围绕用户这一中心,将使得包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通,实现造车过程的全透明化,并充分与用户沟通实现汽车产品的个性化需求。通过线上、线下平台,包括产品开发全过程,包括产品架构定义、整车性能和子系统开发过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义等阶段。上汽大通将采纳一系列最新科技技术,包括大数据、移动互联网、VR、AI、CPS等技术,以及非金属3D打印技术应用、机器人、工业互联网等先进技术,为成千上万的用户量身定制汽车产品。

  用户为主 未来汽车业务模式将发生颠覆性变化

  蓝青松认为,C2B业务在汽车应用中有非常大的前景。宋朝苏轼讲庐山,横看成岭侧成峰,远近高低各不同。汽车行业的过去、现在和未来,也是呈现多种可能的。

  汽车行业到目前为止,都是主机厂根据客户需求生产设计制造销售,做的都是B2C业务。在过去100多年,变化主要在技术方面,发动机技术、安全技术、电子电器等方面,这是技术性的进步,商业模式没有变化。在汽车行业,之前福特创造了标准化造车模式,在他之前其他的汽车都是像造飞机一样,实际上在福特生产以后,到上世纪末本世纪初,汽车行业开始做模块化,持续到现在做架构,实际上还是技术性。就是怎么样降低产品的成本,汽车工业的成本。这两年随着互联网的应用,汽车具备的交通属性还是继续存在的,但是人和外界社交在上升。相信今后5到10年之后,汽车工业的发展可能会朝着以下几个方向发展:轻量化、新能源驱动、智能驾驶、互联网社交等。如果讲业务模式,最大的变化就是分时共享。十年以后,有相当一部分人需要使用汽车,就是共享,这是今后五到十年汽车行业技术业务和消费者的变化。这是传统汽车向互联网汽车改进的背景,也是上汽大通关注的方向。这就是今天上汽大通发布“我行@MAXUS”平台的真正原因。

上汽大通SUVD90

  为C2B的“主角”,用户的参与尤为关键,而上汽大通的“我行@MAXUS”平台已经与第一批用户精彩“触电”。距D90上市还有一年,一批汽车资深发烧友、意见领袖就进行了“盲订”。其中,某SUV品牌车友俱乐部上海分会会长,成为D90的首批预定用户。他不仅了解D90的产品实力,也深谙这种个性定制化的魅力,“可以选四驱或两驱车型,内饰的颜色、轮圈的造型、大灯的造型、车辆个性徽标等均可自行定制,以前车辆都是千篇一律,现在车辆可以体现自己的个性”。这批资深车主玩家的肯定,说明了上汽大通C2B平台的阶段性成功。

(责任编辑: 郭涛 )

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