①最具刺激性的政策：企业兼并重组推出新政 事件回放：2013年1月22日，工信部网站公布消息，工信部、发改委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12家成员单位联合印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》。《意见》指出，到2015年，汽车行业前10家整车企业产业集中度达到90%，并形成3至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。目前我国汽车行业呈现小、弱、散的特点，未来两年将有更多的“空壳车企”被三振出局。
东风商用车1-11月实现中重卡销售15.5万台，同比增长13%，全年预计销售将达16.3万台，独立口径（不包括东风柳汽卡车）中重卡市场份额保持领先。重点商品东风天龙、天锦持续增长，前11个月东风天龙、大力神重卡平台同比增长20%，东风天锦中卡平台同比增长17%。此外，东风商用车国四商品销量稳步增长，保持行业销量领先。东风商用车总经理黄刚表示，2014年，新合资公司东风商用车有限公司将正式运营，东风商用车全球化战略将进一步加速，致力实现东风品牌商用车成为全球知名品牌。
自进入21世纪以来，国内重卡三强东风商用车、中国重汽和一汽解放的销量排名胶着。而近6年三强的竞争态势更是让人惊心动魄，07、08两年中国重汽销量第一，09、10两年一汽解放销量第一，11、12两年东风商用车又销量第一，真可谓风水轮流转。从2012年与2013年三强市场份额之和始终保持全行业的50％以上，占据了中国重卡市场半壁江山。随着用户收入提高及物流行业的竞争加剧，用户对运输效率（经济、高效、耐久）的追求更加强烈，国内中重卡产品也随市场需求在发生变化。
在上世纪90年代，中国的轻客市场是由华晨金杯为首的企业所主导，20多年发展，江铃全顺与南京依维柯产品技术迅速提升，销售网络布局扩大、品牌发展强大，国内轻客市场格局发生了重大变革。而2013年的客车市场增长主要由轻客拉动，增长贡献度达到97.3%。而受市场竞争影响，中国商用汽车网记者认为2014年增长仍然是主旋律，所以2014年各轻客企业也会在这个舞台上表现的更加出色。
2013年，中国汽车市场风云激荡。历史性地超过产销2000万辆新车，又难掩企业的良莠不齐、苦乐不均。
在亢奋与纠结并存的过程中，作为企业灵魂的掌门人，自然成为人们关注的焦点。那么，2013年，有哪些企业家表现突出，或备受关注呢？中国经济网汽车特别选出最具代表性的企业家，不多不少，恰好是六位。真巧！全球汽车曾有六大跨国集团，中国市场也有六大汽车公司；之前曾有改变世界汽车工业的六巨头，现在就让我们看一看2013年中国车界的"六巨头"。
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