业内人士指出，“汽车金融公司的成熟条件即是汽车企业大规模”这一效应开始显现，而其中还包括对企业资金、销售服务、管理等各方条件的要求。现在看来，无论是国外的经验还是现在国内的市场竞争现状，都让汽车金融具备了走向前台和主流的条件。
据中国人民银行统计，2012年汽车金融发展速度超过了30%，达到3920亿元。根据预计，到2015年，汽车消费金融市场金额将达6700亿元。其中，汽车金融公司消费贷款金额将达1600亿元，占比24%。
据中国人民银行统计，2012年汽车金融发展速度超过了30%，达到3920亿元。根据预计，到2015年，汽车消费金融市场金额将达6700亿元。其中，汽车金融公司消费贷款金额将达1600亿元，占比24%。
“随着经济的发展、消费升级换代、购车主力客户年轻化与汽车金融业的成熟，我们预测10年后，中国汽车金融渗透率有望达40%-50%。”上汽通用金融公关部负责人说。
“一来在政策上是不完备的，目前国家仍未在汽车金融和租赁的相关管理条例上作出明确的规定，法律保护上还有所欠缺；再来就是国民的信用体系还处于萌芽阶段，不像国外单凭个人信用记录在2分钟内就完成车贷，在国内起码得耗费2天，因此在这个方面未来的建设仍任重道远。”
“一来在政策上是不完备的，目前国家仍未在汽车金融和租赁的相关管理条例上作出明确的规定，法律保护上还有所欠缺；再来就是国民的信用体系还处于萌芽阶段，不像国外单凭个人信用记录在2分钟内就完成车贷，在国内起码得耗费2天，因此在这个方面未来的建设仍任重道远。”
在中国，汽车金融公司的发展还比较慢，目前仍以商业银行为主。银行有资金和客户资源方面的优势，但是，银行对于汽车业不一定有非常专业的了解和认识，所以在风险控制方面(特别是怎么评估个人金融服务的风险)，成本就比较高。而且，它们与汽车产业和汽车制造商的利益关系不是那么的牢固，关心的是利息差。这些问题在汽车市场比较好的时候，不一定会反应出来，但是在不景气的时候，银行方面可能采取一些措施，比如收缩银根去规避风险。另外，其申请手续较为复杂也是一个问题。
目前，我国汽车金融公司融资主要依靠股东存款转让、同行拆借、汽车信贷转让和银行借款，其中，向银行贷款是最主要的融资渠道。股东 存款转让方式可操作性强，但金额有限；同行拆借方式主要解决短期资金问题，难以长期运作；汽车信贷转让基本不具备可操作性；银行贷款的再贷款利差空间很 小，获利能力受限。我国虽已经允许汽车金融公司发行金融债券，但我国的债券市场以国债为主，金融债券和公司债券市场比较小，而且审批比较严格，至今发行金 融债券的汽车金融公司仍很少。目前有限的融资渠道无法满足汽车金融市场日益增长的贷款需求。
自1919年通用汽车金融服务公司首次为客户提供汽车信贷服务以来，各种新兴的汽车金融服务形式迅速发展起来。目前，汽车金融服务通常是指在汽车销售环节上，为消费者和经销商所提供的融资及其他相关金融服务。典型的汽车金融产品包括经销商库存融资、汽车消费贷款、汽车融资租赁和汽车保险等。发达国家的汽车金融服务业已经比较成熟，平均年增长率在2%—3%之间。目前，全球主要汽车企业（集团）基本都组建了汽车金融服务公司，其融资渠道和业务范围已经比较多元化。
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