卡友朱向昌：25年货运老炮看车不走眼 欧曼银河我看行

　　来自云南红河的朱师傅今年45岁了，人生的大半时间都是与车一起度过的，25年前，年轻气盛的朱师傅带着满腔热情踏入运输行业，一路走来，已然成长成一个成熟老练的运输老炮，从广西到云南红河，来回1500公里，这条运输线，朱师傅一跑就是二十多年。

　　受国六法规政策及运力需求的影响，今年3月份，朱师傅决定换一辆车继续跑运输。然而如何选择一辆品质过硬、省油舒适的车成为朱师傅当下的难题，经过多方了解、比较，朱师傅在试开多个品牌的重卡后，一眼就相中了欧曼银河。谈及为何选择欧曼银河，朱师傅打开了话匣子，“欧曼银河的外观我一眼就看上了，非常的漂亮。另外，驾驶室里面的配置也不错，关键还是自动挡的。”就这样，4月初，朱师傅开着欧曼银河开启了全新的货运之旅。

　　在未购买这辆欧曼银河之前，朱师傅开的一直是手动挡重卡，随着近几年市场上自动挡重卡的蓬勃兴起，卡友们使用自动挡重卡的比例越来越高。敢于尝鲜的朱师傅选择了货运生涯的第一辆自动挡重卡。之所以选择自动挡重卡，在朱师傅看来一是省油，二是舒适，三是安全。

　　据朱师傅介绍，他的运输路线相对较为固定，从广西到云南红河，单程700多公里，往返1500公里，一个月要跑7-8趟。朱师傅主要从事砂石料运输，偶尔也会拉绿通，货源也相对稳定。“我跑的路线以高速为主，也有一部分山路、底道，尤其是云南这边，高原山地多，盘山公路也多，不仅难走，还非常耗油，我这辆银河搭载了福康A13发动机，580马力的，高速加速快，山路爬坡也强，拉砂石装车卸车都得排队，大马力可以保证高效运输。”朱师傅说道。

　　从买车到现在的四个月的时间里，朱师傅驾驶这辆欧曼银河重卡已经跑了5万公里，提起这辆车的油耗表现，他不由地竖起了大拇指。“我平常运输的路况相对比较复杂，高速、底道都有。在标载51吨（注：云南当地标载可以超5%）的情况下，平均百公里油耗40L左右，比我之前开的车，百公里省油3-4L。同样的路线，拉同样的货，跟一起跑运输的其他重卡相比，往返能省40L的油，按照现在的油价计算，一趟光油费能省300元左右。这样的油耗表现我很满意。现在这样的市场环境，省的就是赚的。”省油是朱师傅在购车时候所追求的，而欧曼银河实际的运营表现，也给朱师傅在低迷的市场环境下注入了强心剂。

　　首次开自动挡重卡，让朱师傅直呼舒服。“不用频繁地换挡、踩离合了，左脚和右手也解放了，跑起来确实舒服。”此外，在买车之前，朱师傅担心自动挡爬坡换挡的时候会有顿挫感，而在实际运营过程中证明他的担心是多余的。“换挡很平顺，没有顿挫感，体验很好。”

　　让朱师傅引以为傲的是他的这辆欧曼银河的驾驶室。据朱师傅介绍，“座椅配置的是格拉默的座椅，带有通风加热按摩功能，坐着特别舒服。卧铺也非常宽敞，同时躺下两个人也不感觉拥挤，能伸展开。”平常跑运输，碰到偏远的地方，朱师傅会选择自己做饭，副驾驶的小桌板就发挥它的功能了，“不用像之前一样躬着身子在副驾驶吃饭了，小桌板非常的实用。”朱师傅说道。平地板的驾驶室，也让驾驶室的空间很大，“等待装卸货的时候，同行的三四个卡友都喜欢坐在我的车里一起聊天，喝茶，他们车的驾驶室满足不了这个需求。”字里行间，满满是朱师傅的自豪感。在朱师傅看来，他的这辆欧曼银河买对了。

　　道路千万条，安全第一条。云南境内地形较为复杂，以山路、坡道居多，“20、30公里的长坡随处可见。”朱师傅说，“之前开着没有液力缓速器的车到处跑，虽没有出过大的事故，但是心里总觉得不踏实。”也正因为如此，他在买车的时候，对配装液力缓速器格外的重视。在他看来，配装液力缓速器后，不仅可以增加车辆的制动安全性能，也能减轻驾驶员的工作强度。“云南境内长下坡多，司机必须打起十二分的精神力来，右脚要始终放在刹车制动器上。有液缓后，既可以匀速下坡，也能解放右脚，减轻工作强度，增加了安全性，让司机更安心驾驶。”朱师傅说道。此外，他还提及，“没有液缓之前，单程需要加两次水，现在加一次水，往返还有剩余。光加水这一项，也节省了不少费用。”

　　风雨无阻，日夜兼程，这是卡车司机的真实写照。投身货运行业25年的朱师傅，选择欧曼银河作为自己的运输伙伴，开启致富新征程。