蓝牌轻卡“新规”护航江淮轻卡蓝牌1号进入发展快车道

　　1月13日，备受关注的蓝牌轻卡“新规”正式落地，标志着蓝牌轻卡被重新定义。凭借58年来深厚的技术积淀以及世界级的研发制造体系，作为中国商用车领军企业、中国中高端轻卡领军品牌，江淮轻卡以“1号基地造1号车”的高端品质，为用户提供高价值的1号产品解决方案，将在“合规蓝牌”时代实现销量、市占率和用户口碑的全面提升，成为中国轻卡市场和用户心目中响当当的“蓝牌1号”。

　　工业和信息化部、公安部13日联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称《通知》），针对轻型货车“大吨小标”和小微型载客汽车非法改装、客货混载等问题，从生产和登记环节协同发力，科学谋划和推动道路交通安全车辆源头治理，进一步提升客货车质量安全水平。

　　业内人士指出，受取消“双证”、路权更大等因素的影响，近年来蓝牌轻卡市场呈现出空前的繁荣，但超载超限的问题比较突出。行业期待已久的蓝牌轻卡新规终于落地。《通知》进一步加强监管，将对轻卡行业进行洗牌和重塑，为处于转型发展关键期的国内轻卡市场发展提供了更多保障和动能，为有准备、有实力的企业进入发展快车道打开了大门。

　　据了解，江淮轻卡积极拥抱“新规”，全力做好研发、产品、服务等各项准备。一直以来，江淮轻卡都高度重视依法合规经营，始终认为治理“大吨小标”没有商量的余地。

　　安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、总经理助理，轻型商用车营销公司党委书记、总经理张文根说：“在“新规”的推动下，国内轻卡市场将恢复健康发展，从源头上确保产品全面合规，并进一步提升行业集中度。从长远来看，蓝牌轻卡将更专注于城配市场，这是江淮轻卡的优势所在，也是其持续领跑的核心竞争力。现有一部分蓝牌轻卡市场的需求，将会被汽油轻卡以及新能源车型分食；一部分城市配送的需求，将会向小卡、黄牌中卡市场转移。未来轻卡市场的竞争将愈发激烈，轻量化、新能源化以及高端化细分市场将成为企业竞逐的热点。而江淮轻卡本身则从动力优化，降低油耗水平、整车轻量化等角度做足了准备。”

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、总经理助理，轻型商用车营销公司党委书记、总经理张文根

　　多年来，江淮轻卡紧贴市场需求和法规要求，及时调整产品结构，并向中卡和微卡两头拓展。目前，江淮轻卡旗下产品线覆盖中卡、轻卡、轿卡，丰富的产品矩阵全面满足不同用户、不同市场、不同场景的用车需求。

轻量化配置全铝合金变速箱

　　江淮轻卡深刻践行用户思维，全力开展轻量化技术研发，不断推出合规规蓝牌轻卡产品，为用户提供高价值的蓝牌轻卡“新规”1号解决方案，保障用户用车省时、省力、省心、省钱，是中国轻卡市场真正的“蓝牌1号”。

　　“新规”之下，减轻“自重”、提高有效载重至关重要。围绕4.495吨的总质量要求，在保证车辆强度、刚度和安全性能的前提下，江淮轻卡从用户使用场景出发，结合新结构、新材料、新工艺等技术，全力开展轻量化技术研发和创新，实现了一整套轻量化技术方案，确保用户多拉货、多赚钱。

　　截至目前，江淮轻卡累计完成29个大项、132个小项的轻量化子技术开发，累计量产54款轻量化产品，覆盖旗下帅铃、骏铃、康铃等全系子品牌，整备质量完全符合。在各项轻量化技术的加持下，江淮轻卡蓝牌1号实现整车降重12%，燃油效率提升10%-14%，10万公里即可节省油费8000-10000元，而且整车的动力性、操控性也有更好的使用体验。

江淮轻卡黄金动力组合

　　除了轻量化技术，“发动机排量不大于2.5升”的新规定也让令发动机技术成为核心竞争点。据介绍，此前，蓝牌轻卡发动机的排量跨度在2.0L～4.0L，主流产品为2.8L的发动机，2.5L及以下排量的发动机并不多见。随着新规的落地，蓝牌轻卡动力市场将迎来巨变，配装2.0L～2.5L发动机的车型将成为蓝牌轻卡市场的主力军。

　　为此，江淮轻卡未雨绸缪，提前布局，2020年便启动了安徽康明斯2.5机型的研发，目前已完成产品开发以及可靠性验证。安康2.5发动机专为蓝牌轻卡“新规”量身打造，采用全球领先的康明斯技术平台，动力峰值扭矩及起步扭矩较同类车型大，为用户带来更加优异的驾乘体验。同时，该机型较同类发动机自重轻5%，综合油耗较同类车型节省8.9%，也更加适用中国使用场景和用户习惯，完全满足城配、快运、快递等领域高端用户的需求。

　　此外，江淮轻卡蓝牌系列车型还有锐捷特、云内、全柴等系列发动机的多重助力，拥有全行业最丰富的动力选择，而且在行业里是率先匹配、正向开发，因而动力、操控和燃油经济性更好，可为用户提供更优质、更可靠、更经济的动力选择。

　　展望未来，凭借高端品质和领先技术诠释蓝牌实力，江淮轻卡有望在政策和产业升级的双重驱动下，迎来销量和市场份额的新一轮提升。