高出勤不停工 上汽红岩煤炭运输牵引车大有“钱”途

　　对于煤炭运输而言，好车的标准是什么？而作为针对煤炭运输推出的专属牵引车，上汽红岩杰虎H6/杰狮C6-M这两款国六牵引车，主打节油降耗、安全可靠、驾驭舒适，超高的性价比让卡友实现利益最大化。

　　多重节油降耗 稳赚不停工

　　煤炭运输的工况错综复杂，几乎覆盖了平原、丘陵以及山区路况，红岩杰虎H6/杰狮C6-M牵引车采用专用公路版发动机型，提升低转速扭矩及响应时间，可有效降低换档油耗，降油3~4L/100km。

　　同时，可搭载科索C11国六发动机，在拥有460马力的同时，其独一无二的钒基技术也可以让燃油适应性更好，低温燃烧技术让可靠性更高，使得发动机具有更好的抗硫性，不易发生硫中毒问题。在无需加大油底壳的情况下，车辆维护保养周期最长可达10万公里。

　　加上独特的DPF被动再生技术，无需停车强制再生，真正做到“全勤不停车”。DPF清洁更换周期可达45万公里，有效减少因保养而“停工”的情况，进一步助力卡友实现车辆价值最大化。

　　而对于卡友来讲，有效降低油耗也意味着更高的利润率，红岩杰虎H6/杰狮C6-M牵引车的驾驶室特别进行了圆润设计，搭载可升降的顶侧导流罩，通过用车测试，升级后的车型能够有效降低风阻，为卡友每百公里节省油耗2~3L。另外，这两款车型的综合匹配及采用的智能自适应系统也可做到每百公里降低油耗2~3L。上汽红岩一直以来，持续在车型上进行升级优化，以卡友利益为首位，让每台车实现盈利最大化。

　　安全又舒适 一路轻松赚

　　据统计，煤炭运输行业的平均换车周期已从2年提升至4年，这也从侧面反映了卡友对整车的安全性、舒适性要求越发严苛。

　　据悉，红岩杰虎H6/杰狮C6-M牵引车型的驾驶室采用了框架式结构，整体冲压成型，其钢板最厚处达1.5mm，已通过50万次的扭转疲劳验证、60万次弯曲疲劳验证，以及欧洲最严格的ECE R29碰撞试验。同时，独有的驾驶室碰撞后移专利技术，当车辆发生碰撞时，驾驶室可整体后移500mm左右，有效减少碰撞冲击，在最大限度内保障卡友的生命安全。同时，还搭载了ADAS、ESC、360智能环视等智能主动安全系统，可以辅助卡友在驾驶过程中随时感应周围环境，从而给予安全预警，有效地增加了车辆行驶中的安全性。

　　此外，红岩杰虎H6/杰狮C6-M牵引车驾驶室的NVH性能做了全面升级，在怠速状态，卡友的耳旁噪音低至50dB左右，为卡友降低噪音影响。这两款车型还标配了可语音操控的智能多功能方向盘，符合人体工学原理的高档通风加热空气座椅，以及全新超大视野仪表台，优化位置下调34mm，有效增加了前挡风玻璃的视野，让日常操控更加轻松同时，卧铺宽度也明显提升，下铺最宽830mm，比同级车型宽了5%，卡友在车内休息时可以尽情舒展身体。

　　专为煤炭运输量身打造的红岩杰虎H6/杰狮C6-M牵引车，切实满足客户运输需求，以优异的品质、可靠的性能为业界称道，助力卡友持续增加运输收益，用实力成为卡友创富路上的“赚钱好搭档”。