福田汽车实现高质量发展 姜德义手中还有几张王牌

　　经济日报-中国经济网2月15日讯 1-2月，正是各大车企密集公布上年度财报之时。在2020年“非常之年”完成换帅之举的北汽集团，成为行业焦点之一。

　　尽管尚未公布集团整体年报数据，但根据其所属企业已发布的信息，不难看出：2020年，“不愁卖”的北京奔驰依旧是整个北汽最大那头利润奶牛；而在自主板块，福田汽车或将是“三大整车板块”中唯一盈利的一家。

　　2020年，即使在新冠肺炎疫情的影响下，福田汽车依旧实现了逆势增长，交出了全年答卷——累计销售各类车型68.02万辆，同比增长26%，销量再创历史新高，位列商用车行业销量榜第一。财报显示，公司营业收入预计579亿元，利润总额同向大幅增长，预计经营性现金净流量80亿元左右。可以判断该财报期内，福田汽车主营商用车业务盈利能力大幅提升，如果不考虑宝沃因素导致的计提，2020年商用车盈利达约19亿元。

　　同年8月，福田汽车的母公司北汽集团对外发布，其成立62年来，累计产量已突破3000万辆大关。其中，“三分有其一”的福田汽车累计销量946万辆（2020年底，累计销量已达970万辆），成为北汽集团“3000万+”的重要贡献者。无论是销量还是营收，福田汽车显然已成为北汽自主板块的重要支撑。

　　纵观福田汽车25年来的发展，出色业绩的取得，离不开“一张蓝图绘到底”的战略落地实施，离不开全员市场化意识的提升，也离不开对市场的精准把握。

　　“在集团内部，北汽福田是最有市场化味道的。”据一位北汽集团的内部人士透露，北汽集团党委书记、董事长姜德义在公司一次内部会议上，对福田汽车的市场化意识给予了极高评价。“姜董来了后，很少公开表扬下属企业，福田是为数不多被点名表扬的企业之一。”

　　在这次会议上，姜德义还谈到了自己对于企业市场化素质的理解：“对市场高度敏锐、对竞争准备充分，聚焦主业谋划发展、持续打造核心竞争力，处处关心盈利能力，不讲大话与空话，这就是市场化企业应有的素质。”而他认为，福田汽车能够跑赢大盘、成绩优异，就是按照市场规律办事的最好体现。

　　优异成绩是福田汽车“良性增长”的表象，其动能来自市场化意识的执着坚守，战略引领则是高质量发展的内核。

　　对一家企业而言，确立发展战略的重要性不言而喻。福田汽车的成功恰恰向业界证明了，根据行业、市场以及自身情况制定相应的战略，是成就企业成功的关键。在其25年的成长历程中，不同的发展阶段都适时、适度地确立了发展战略，为实现跨越发展夯实了基础。从“百家法人造福田”开始，到实现“四年三大步”的历史性跨越，再到“三年行动计划”聚焦商用车，打造商用车第一品牌，福田汽车正是凭借25年间点点滴滴的积累和创新，一步步实现着自己的目标。

　　跃升——新年伊始，在福田汽车召开的2021年度经济会上，经营班子为公司“十四五”发展定下如此基调。跃升，并不仅仅代表着销量的增长，更意味着营收、利润、市场占有率等重要指标的全面提升。

　　事实上，2021年首月，福田汽车起跑即加速。在“聚焦价值 精益运营”经营方针的指引下，福田汽车各业务板块开展了一系列动员，奔跑前行，以高质量发展打响了2021年市场首战。产销数据显示，今年1月，公司共销售各类汽车61087辆，同比增长52.1%，旗下欧曼、欧航欧马可、奥铃、时代、图雅诺、福田皮卡等品牌销量全线飘红。

　　2021年，“十四五”开局之年。据福田汽车内部人士判断，中国商用车行业仍有发展的纵深空间。固定资产投资和物流产业拉动需求，“新四化”技术变革和安全、环保、节能等法规政策升级，推动商用车产品升级，商用车行业价值总量会大幅提升。面对新的市场环境和竞争态势，福田汽车仍将坚持“以客户为中心”，持续革新升级，在技术、产品、品牌、服务四大方向全面发力，开启福田X新世代，正在加速向1000万辆的销量目标发起冲锋，实现中国汽车工业史上首个千万级商用车企的历史性突破，引领新未来。