“拥抱”变化 长城“没有退路，才见出路”
——“从零到十万辆” 解析“长城炮现象”
长城“居安”不忘“思危”，唯一不变的恰恰是“变化”二字，魏建军在长城汽车成立三十周年之际发布公开信，自省“长城汽车挺得过明年吗？”在长城汽车徐水工厂内部，随处可见“风险路”、“生存路”和“危机路”的路牌标识；更在其总部大楼前树起了一块“前车之鉴”石，将不同类型的重大错误都刻上去以警醒自己。
机会往往留给有准备的人！长城汽车始于皮卡，贵在坚持，几十年如一日不忘初心。在长城炮第十万辆下线之时，经济日报-中国经济网特推出系列报道，以“长城炮现象”为切入点，通过分析其发展历程，呈现长城汽车的坚忍与专注，为企业提供借鉴。今日推出第三篇，“拥抱”变化 长城“没有退路，才见出路”。
“长城炮的成功不仅带动了整个皮卡行业发展，对于更好地促进我国汽车产业健康稳定向上发展，乃至推动城乡融合、满足消费升级，都将具有重大意义。”中汽协副秘书长李邵华表示。
10月底，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第十万辆正式下线。从零到十万辆，长城炮仅用了一年时间，“长城速度”令人惊叹。
作为国内皮卡的标杆企业，长城皮卡一直以来引领着中国皮卡行业的发展，不仅创造了连续22年国内、出口销量“双料冠军”，长城炮更是将皮卡推向了新的高度。那么，“长城炮现象”又给行业带来了怎样的启示呢？
立足产业格局变化
近年来，市场持续遭遇下行压力，2020年又叠加新冠肺炎疫情影响，汽车行业正面临前所未有的挑战，行业竞争开始出现新趋势，产业新格局也初步显现。
值得注意的是，伴随着高档车市场的率先回暖与强势复苏，疫情按下了消费升级的转换键，为产品品质和品牌升级打开了新的空间，也加速了企业的优胜劣汰。
基于此，“三十而立”的长城汽车凭着敏锐的市场洞察力与深厚的品牌积淀，准确把握住了消费升级的“东风”，高端皮卡长城炮应运而生，并迅速受到市场认可，在市场下行与疫情影响双重压力之下，仍然“一炮而红”。数据显示，长城皮卡10月销售20405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆。其中，长城炮10月销售11291辆，连续6个月销量破万。
放眼全球市场机遇
长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，而长城汽车也利用皮卡车型较早地涉足了国际市场。在中汽协副总工程师许海东看来，皮卡是海外一个比较细分的市场，长城汽车选择在这一市场发挥自己的长处，进军国际是不错的方向。11月2日，长城汽车泰国罗勇工厂揭牌，长城全球化再落关键一子。
事实上，早在1997年,第一台长城迪尔皮卡就已经出口中东；2008年，长城汽车向古巴出口4500辆皮卡，创造了当时汽车行业出口量和出口金额的最高纪录，其形象甚至被印刷在古巴货币上。
长城皮卡出口古巴
最新数据显示，9月,长城皮卡实现出口2470辆，环比增长60%、同比增长47%；今年1-9月,长城皮卡累计出口11648辆,在海外45个国家保持中国皮卡出口第一的成绩。
从与皮卡结缘，到让中国皮卡走向世界，长城皮卡力行全球化发展，步伐稳健且方向清晰。流通协会进口车专业委员会主任王存表示，中国汽车品牌走向海外一定要依靠差异化与国际品牌竞争，长城炮以智能乘用化为卖点，再加上相对较低的售价，有望在对皮卡要求严苛的北美市场与国际品牌同场竞技。
“居安”不忘“思危”
作为地方民营车企，长城汽车在魏建军的领导下快速成长，不仅在SUV、皮卡领域独占鳌头，成为国内自主品牌的标杆，更是在疫情冲击下显示出了强大的承压能力。然而，长城“居安”不忘“思危”，魏建军甚至在长城汽车成立三十周年之际发布公开信，质疑“长城汽车挺得过明年吗？”
其实，危机意识早已融入了魏建军和每一个长城人的骨子里。在长城汽车徐水工厂内部，随处可见“风险路”、“生存路”和“危机路”的路牌标识。在企业发展20周年的历史节点（2010年），长城汽车更是在其总部大楼前树起了一块“前车之鉴”石，将不同类型的重大错误都刻上去以警醒自己。
深藏内心的危机意识，让长城汽车锻造了属于自己的核心竞争力，也成就了长城汽车紧跟变革、开拓进取的坚实步伐。
不满足于皮卡与SUV领域的成绩，去年11月，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车项目正式启动，开启中外汽车企业合资新时代。长城汽车依靠自身吸引宝马与之“强强联合”，在“实现真正意义上的资源互补与合作双赢”的同时，也开拓了新的市场。（经济日报-中国经济网记者 张懿）
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（责任编辑：马瀚明）
