危运车治理政策频出 红岩危化品运输车这样做

　　7月的商用车市场，伴随着酷暑热浪而来的，还有各项正式实施的新政策。除了影响极大的全国范围内轿运车大整改外，山东省对危化品运输车的重拳治理，也引起行业和社会的广泛关注。

　　众所周知，危化品运输车的安全问题，一直是行业乃至全社会共同关注的焦点。山东省作为我国的重化工大省，是我国危化品运输流最集中、最密集的省份，因此在对危化品运输车的治理方面也一直走在国家前列。尤其是今年，从3月份开始，山东省便对危化品运输车辆展开集中整治，规定7月1日起，不允许危化品运输车挂靠经营，并全面审查危化车辆的许可介质。其消除危化品运输车重大安全隐患的决心可见一斑。

　　危化品运输之所以与普通货物运输不同，就是因为危险化学品具有易爆、易燃、有毒、腐蚀、辐射等危害因素，一旦发生事故会造成群死群伤、环境污染、重大财产损失等恶性事件，加之我国化工物流行业正处于转型升级的关键时期，对物流运输环节的专业化要求越来越高。所以不仅国家法规一直在加大对危化品运输的规范治理，作为车辆制造的各大重卡企业，也一直将危化品运输车自身的专业性、安全性作为重点研发对象。而就在5月份，这两年在重卡领域一直新品不断的上汽红岩，全新首发了一款集合“高智能”+“一体化”的新型危化品运输车，可以说为化工物流安全运输带来了互联网时代下的全新解决方案。

　　据了解，红岩新款智能一体化危化品运输车整车基于C2B模式专业定制而来，让用户大规模参与到车辆的定义、开发、验证、销售、营运等全过程，使其整车性能更适应用户和市场的实际需求。相比于传统危化品运输车，红岩智能一体化危化车最大的特点在于，在传统优势的主被动安全配置基础上，又加入了上汽红岩最新的互联网卡车技术，不仅可以语音控制驾驶室内各项功能的操作，避免驾驶员分神危险，在主动安全配置方面，还增加了LDWS车道偏离报警、AEBS自动紧急制动、EBS电子制动系统、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航系统、胎压监测等一系列“黑科技”配置，全方位提升了红岩危化品运输车的安全性能。

　　与此同时，在国内首次创新采用主、挂车“一体化”设计，也是红岩新型危化品运输车的一大亮点。在该车型的研发过程中，上汽红岩对主车和罐体在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面实现了全面统一，可以说从根本上保障了整车的稳定性和安全性。再加上该车同步欧洲IVECO技术标准，采用国际化的WCM世界级制造体系，安全品质比肩进口车型，将国产危化品运输车的安全性能提升到了新的高度。

　　随着我国化工行业结构调整、市场日益集中、竞争不断加剧，加之国家安全、环保政策的多重影响，高安全性、高可靠性、高舒适性的危化品运输装备已经成为必然发展趋势。在这样的市场环境下，上汽红岩智能一体化危化品运输车应势而来，这样符合国家安全、环保要求，又适应互联网新时代发展趋势的新型危化品运输车，必将成为助力行业健康、有序发展的最佳装备。