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亚星推出柯斯特中巴 将采取零利润销售策略

2009年12月17日 08:55   来源:新浪   

 

   

   亚星柯斯特中巴

 

    近日,扬州亚星客车股份有限公司联合扬州柴油机有限责任公司、上汽集团南京依维柯汽车有限公司推出一款适合于县域客运的6-7米中巴产品,这款产品是在广泛市场调研基础之下,三家企业联盟为构建和谐交通而打造的一款“非盈利性”产品,最终将在市场上采取“0”利润的价格略策,产品销售价格将会大大低于同类产品,让所有的县域客运运营者都能买得起,用得起。从而迅速提升我国不少地区县乡客运水平,构建和谐交通的大网络。

    “县乡通油,村村通公路”已经成为现实,全面小康和和谐社会构建未来的趋势是是实现城乡一体化,生产力高度的发展。从交通方面看,火车的提速所带来经济的高速发展告诉我们,当前严重滞后的县乡、城乡及乡乡的交通迫切需要发展,而且以人为主的客运尤其突出。众所周知,上汽集团和亚星集团都是国有控股的大型企业,在汽车研制方面具有传统优势,因而旗下三家企业——南京依维柯汽车有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、扬州柴油机有限责任公司从承担社会责任的角度出发,联手打造出适应这一市场的中巴产品,共同承诺将以“0”利润的价格服务于市场。

    这款产品命名为COSTAR(中文名,柯斯特),即cooperate star,合作之星的意思,命名中也体现了产品的市场功能和品牌定位,即把这款产品打造成大众(Common)拥有(Own)的安全(Safety)交通工具(Transport),权威可靠(Authority),品质信赖(Reliable)。中文名“柯斯特”更有名利双收,渐进向上,大业成就之意。

    柯斯特共有6米和7米两个长度,以6米为主,发动机采用扬柴四缸3.66L排量发动机,其中YZ4DA3-9为72kw(98马力),YZ4DA3-7为83 kw(113马力),YZ4DA3-3为81 kw(110马力)。YZ4DA3-7和YZ4DA3-3主要是针对空调车和中级以上客车匹配。四十多年前,中国第一辆四缸车用柴油机在扬柴诞生,扬柴发动机以省油可靠和服务周到闻名遐迩,产品远销海外60多个国家和地区。考虑到我国县域客运市场的燃油品质、发动机维修保养成本及使用成本,YZ4DA3-9和YZ4DA3-7为机械式国Ⅲ车用柴油机,安装方便,配件同国Ⅱ机全部匹配通用,使用、维护简单;与电子式国Ⅲ车用柴油机相比,百公里油耗下降10%左右,一般故障不需要经过软件诊断就能解决,真正让用户省心、省油、省钱。

    柯斯特客车采用南京依维柯汽车有限公司量身订做的专用客车底盘,南京依维柯是中国与意大利迄今为止最大的合资项目,合资十多年来,几百万辆依维柯产品应用于各类等领域,其可靠的性能赢得了在广大消费者心目中轻型车大哥大的地位,同时依维柯轻型车在全球销量也遥遥领先。柯斯特客车采用的依维柯前桥轮距为1675mm,比同类产品宽50mm;轴距为3308mm,差异于同类产品的3100mm及3300mm的轴距设计,根据试验数据显示,长辆距后对于提高传动效率、减小车辆的振动、提高车辆的通过性和行驶的平顺性能具有显著作用,依维柯公司几十年如一日对产品的深入研究积淀的技术已经在柯斯特底盘上得到充分应用,这些技术的价值也将随着柯斯特的销售将会广为人知。

    柯斯特客车在车身上,主要有亚星客车完成。鉴真是我国唐代赴日本传戒并首创日本律宗的高僧,近年来,扬州与日本围绕回顾“鉴真东渡”的历史文化开展了系列活动,日本某著名汽车公司前首席工程师退体后来扬州亚星,利用其在轻型客车上积累的宝贵经验指导亚星开发柯斯特系列客车,因而亚星柯斯特客车在车身结构上已经达到或超越日韩水平,特别是针对幅员辽阔的中国市场的适应性方面更为突出,车身结构的强度达到欧盟标准。车辆完成设计后在定型试验上,南京依维柯、扬柴动力技术方面均投入了大量的精力,完美产品,在满足国内县市客运市场需求的同时,还有计划针对性开发部分国际市场。

    此款“0”利润中巴除三家企业主动放弃利润外,还较大程度上利用其现有的长期的稳定的配套渠道资源,所以配套件质量好、成本低。亚星还借鉴上汽在乘用车和微型车销售渠道和服务渠道方面的经验,让用户买车和服务不出城就能搞定,还计划在商用车领域率先推出车辆使用全生命周期内的免费体验等系列活动。

    有理由相信,汇聚日本中型旅游车车身技术、装配南维柯底盘、搭载扬柴发动机的柯斯特客车在厂家0盈利、终生享受免费体检的政策支持下,我们的交通将更和谐,全面小康的步伐将更快!(云齐方荣)

(责任编辑:龚磊)

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